Забытые концепты Renault: Trafic Deck'Up

Сегодня сложно даже представить, как выглядит человек, покупающий пикапы для перевозки людей. Но в 2004 году Renault, похоже, смогла. У компании было довольно много амбициозных, спорных и даже откровенно несуразных концептов, но этот сложно отнести хоть к какой-нибудь категории.

Что это за монстр?

Это Renault Trafic Deck'Up – концепт от французской компании, с помощью которого она пыталась нацелиться на создание автомобилей для «отдыха на свежем воздухе и приключений в глуши». Он представлял собой не новый прототип, а модифицированный фургон 2002 года выпуска.

Чем он отличался от обычного Trafic?

Deck'Up был 18 см короче обычной версии, а колесная база уменьшилась на 8 см. Однако он на 2,1 см шире благодаря чему ощущается более спортивным и ориентированным на комфорт людей внутри. Он обладает усиленной подвеской, полным приводом и багажником в стиле пикапа, который отделен от салона стеклянной перегородкой. Все пассажирские сиденья здесь вращаются, а задние даже могут уезжать в кузов. Там же, кстати, есть два дополнительных складных стула, которые достаются из бортиков. Видимо, на случай приема гостей прямо в машине.

Какой образ жизни, по мнению Renault, мы должны вести?

Вполне обычный. Мы же все каждые выходные прыгаем с парашютом прямо на пляже, где хватаем доску для серфинга, потом отправляемся на барбекю, а вечером уже паркуемся около дорогого ресторана, звоня своему дворецкому, чтобы он не забыл покормить нашу лошадь. А у вас что не так?

Эх, если бы концептуальные автомобили действительно были нацелены на образ жизни среднестатистического человека, мы бы давно могли лежать в своей машине и смотреть Netflix или играть в видеоигры на большом экране. А еще там был бы телефон, чтобы заказывать доставку. Не ездить же за едой самостоятельно.

Как выглядит интерьер Deck'Up?

Интерьер этого автомобиля выглядит очень… по-европейски? Персиково-бежевая цветовая палитра будто переехала сюда из немецкого супермаркета, а сиденья расположены так, чтобы обеспечивать максимальную практичность. Серебристая окантовка делает салон более праздничным, поэтому можно сказать, что этот автомобиль действительно создан для развлечений.

Есть ли у Deck'Up какие-то сумасшедшие концептуальные штрихи?

Стеклянная перегородка, а точнее шторка – это интересное решение. Даже когда она опущена, в салоне все равно очень много света, но при этом он защищен от ветра и осадков. Одно нажатие кнопки, и шторка уедет в потолок, наполнив кабину свежим воздухом. Боковые пассажирские двери не имею стоек и открываются только с правой стороны. Действительно практичное решение для тех случаев, когда вы захотите провести вечеринку прямо в машине. Что говорите, никогда так не делали? Зря.

Что под капотом у Trafic Deck'Up?

Можно было бы подумать, что под капотом этого концепта тоже все будет очень весело. Но на самом деле там он вполне обычный: 2,5-литровый дизель мощностью 135 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач. А в совокупности с постоянным полным приводом и приподнятой подвеской это делает Deck'Up полноценным автомобилем для повседневного вождения.

Почему концепт не вышел в серию?

Скорее всего, дело в пунктуации. Да, точно в ней. Только посмотрите, как быстро пошли в гору дела у Kia Ceed, когда он отказался от этого раздражающего апострофа в середине своего имени? Люди не хотят покупать машины, названия которых содержат непроизносимые пунктуационные символы. Volkswagen Up! является исключением, потому что все мы приняли негласное коллективное решение игнорировать этот восклицательный знак.

Погодите, а что делают эти люди на рекламных фотографиях?

Возможно, они использовались в качестве привлечения небольшого, но богатого рынка орнитологов. Или Renault планировала, что Trafic Deck'Up будут использовать частные сыщики, выслеживающие людей в поле. Понимаете, в жизни бывают вопросы, на которые вы вряд ли захотите узнать ответы. Это один из них. Никогда не расспрашивайте маркетинговые отделы автопроизводителей, почему они совершают те или иные действия – ответы могут вас сильно испугать.