Автомобили Д-класса

С повышением роста популярности моделей кроссоверов, класс D стал меняться. Поглядите на автомобили, стоящие  всего на одну ступеньку ниже. Как многообразен, велик гольф-класс – здесь люксовые единичка BMW, AudiА4, «середнячки» Peugeot307, VolkswagenGolf, доступные KiaСerato, HyundaiElantra. Когда-то такое разнообразие присутствовало и в классах D и E. Однако сегодня, чтоб продать дорогостоящую машину, мало изготовить её просто хорошего качества, такой автомобиль, прежде всего, призван быть символом  обеспеченности и респектабельности, достатка своего будущего владельца.

Не добившись символического статуса, тихонько сошли с мировой автосцены машины Е класса FordScorpio, OpelOmega, MazdaXedos9. Чтобы такая же участь не грозила D классу, производители попытались навести глянец, придать им побольше престижа. Только поэтому раздался в габаритах новенький Mondeo, спешат в премиум CitroenС5, Renault Laguna.

Наблюдается общая закономерность этих «выскочек» - «задавить» габаритами, по своим размерам модели уже сегодня очень приблизились к следующему классу.

Сейчас мы не будем описывать базовые комплектации версий – так как они практически одинаковые – руль регулируемый, кондишен, подушки безопасности, стеклоподёмники, АБС. Обратить лишь внимание на сложившуюся ситуацию, надо сказать очень прелюбопытную – из двенадцати машин официально выставленных на рынке продаж в нашем городе, пять в самом ближайшем обозримом будущем ожидает замена поколения.

AudiА4 – одна из пятерки. Ауди уже преемника показала. Пока в продаже старая модель трёх кузовах – универсал. седан, кабриолет. Силовых агрегатов девять, бензиновых пять, турбодизелей – четыре. Привод как передний, так и полный. Кроме А4 есть еще S4, и спортивная версия данных моделей - RS4. Вот это уже самый  настоящий волк в шкуре овечьей, внешне отличим мало от А4, но по своей сути настоящим суперкаром является. Данные версии выпускают в таках же кузовах как и обычная А4.

У гламурненького BMW3-Series разновидности кузовов ещё больше – универсал, седан, купе-кабриолет  со складывающимся жёстким верхом, купе, традиционный кабриолет с крышей тканевой. Двигателей набирается десяток, по пятерке дизельных, бензиновых, мощность 129 - 306 лошадок.

Есть полноприводные автомобили. BMW игрушка дорогая, подвеска не сильно комфортная, задние кресла самые маленькие среди одноклассников. Однако никому и в голову не придет, покупать «трёшку», чтоб ездить на диване, её купят, чтоб насладиться управлением самому, получая при этом удовольствие от вождения.

Volvo практически полная противоположность машине BMW. Философия этого автомобиля направлена на максимальный комфорт процесса доставки тела пассажира из одного пункта в другой, не нарушив ни в коей случае его королевского покоя. Надёжно, солидно, спокойно, но без задора и огонька. Вв Европе марка получила репутацию, машины для пенсионеров.
VolvoS60 сходит с производственного конвейера только как седан. Силовые агрегаты: тройка 2,4, мощность 140; 170 лошадей, турбомотор пятицилиндровый 2,5, мощность в 250, именно с ним полный привод. возможен Цены начинают расти  от 825 тысяч рублей Mazda тоже предъявила преемницу шестёрки.

Автомобиль ыыпускают в кузовах хетчбек, седан, универсал. Моторов четыре начиная с 1,8 мощность 120 до турбомотора 2,3, мощность в 260 на MPS версии. Полный привод возможен. Цены берут разбег от 683 тысяч рублей.

 В базовый комплект уже входят шесть подушек безопасности, руль регулируемый, климат-контроль.

Ford Mondeo, выпускается с такими же видами кузовов, как и Mazda. Силовых агрегатов – бензиновых три, один дизель. Цена от 615000 рублей за автомобиль с мотором 1,6, мощность 125. В этом автомобиле фордовцам удалось допрыгнуть до уровня эффекта дорогостоящего товара – по характеристикам качества и уровня исполнения салона. Машина теперь  не уступает самым именитым конкурентам.

Honda Accord  выпускали в двух традиционных типах кузовов – сегодня универсал уже снят с производства, но купить его пока возможно. Двигателей два 2,0; 2,4, мощность 155; 190 Цены - 734000.

Точно как у шестой  Мазды, у Аккорда главное достоинство – его драйверский характер. Обе машины создавались для водителей, прекрасно понимающих в езде толк.  Аккорд европейского образца разительно отличается от машины, поставляемой на американский рынок.

У Volkswagen Passat все та же пара кузовов. Силовых агрегатов четыре – от 1,6, мощность 102 до 3,2, мощность 250. В наличии полный привод, КПП с парой сцеплений DGS. Цена от 692 000.

По балансу потребительских характеристик, цене, уровню конструкторский проработки, качеству исполнения это лучший автомобиль в классе.

Toyota Avensis предлагается как универсал и седан.

Двигателей три, от 1,8 в 129 л.с. до 2,4, мощность 163. Цена от 658000. Направление корпорации Тойота на создание автомобилей, которые были бы  по нраву абсолютному большинству, оправдывает коммерческий подход, однако, пока фоне конкурента Avensis выглядит не особо броско он еще – бестселлер.

Renault Laguna скоро войдет в «пенсионный» возраст - должны появиться новенькие хетчбек, универсал. Однако, если судить достаточно строго, это лишь глубокая модернизация сегодняшней машины.

Количество, а главное качество вносимых изменений не позволяют в данном случае считать это новым поколением машин.  Кстати, данный факт официально признаёт и сам производитель.

Как не было седана, так и не дождемся. Отсюда и причина вялых продаж на авторынках России. Двигателей два 1,6, мощность 115, 2,0 мощность 135. Цена 606 000.

Следующий французский автомобиль также выпускается в кузове хетчбек, универсал.

Как икорпорация  Renault, компания Citroen с новинкой мечтает о «премиум», пожертвовав ради этого частичкой собственной самобытности – заменив лифтбек полноценным седаном. Нынешний автомобиль выпускается в трех двигателях – 1,8; 2,0; 3,0, мощность 127 - 210. Цена от 700 000.

Корейская машина Hyundai sonata выпущена только в одном кузове, зато с двумя силовыми агрегатами 2,0; 2,7, мощность 131; 173. Цена от 521000.

У следующего корейца количество двигателей, их объём, кузов, одинаковы с  первым. Но цена Kia Magentis подороже – 684 000.