Отзывы владельцев Renault Logan

Много я ездил на разных машинах, и вот довелось мне купить Логан. Особо ничего от него и не ждал, но получил даже меньше. Уже за первый месяц пожалел об этой «выгодной» покупке. Первое что неприятно удивило, это расход. Машина газ-бензин, кушает газа примерно 50 литров на 400 км, бензина – 10 литров на 100 км по городу. Это слишком много для такого слабого движка. Спустя неделю использования начал гореть индикатор топлива, хотя его еще было достаточно. Ничего не помогало, пришлось ехать в сервис по гарантии, поправили. Крышка бензобака периодически выходит погулять сама по себе. Каждый раз приходится вставлять ее обратно. В салоне очень шумно. Помимо завываний ветра, все вокруг то скрипит, то шуршит, то воет. Управление тяжелое, неудобное, маневренности никакой. Подвеска такая, что машина постоянно прыгает и качается не только на поворотах, но и от ветра. Похвалить могу хорошее сцепление, неплохую коробку (механика) и все. А ну еще стеклоомывайка тратится медленнее, чем на Весте, весомый плюс конечно. Я понимаю, что это нищее авто, но не до такой же степени. Для меня 600к (даже почти 700) все еще большие деньги, и лучше бы я потратил их на что-то более стоящее.

Мне определенно есть что рассказать про Логан после полутора лет использования, и я хочу это рассказать. Сразу хочу предупредить, если вы один из ярых логоноводов, лучше не читайте, потому что критики здесь будет больше, чем похвалы. И критика вполне заслуженная. Если кратко, машина подойдет только самым непривередливым, тем кому просто надо ездить на чем-нибудь из точки А в точку Б. Желательно по прямой дороге и недалеко. Остальным же лучше поискать в другом месте. Итак, начнем. Салон – типичный автовазовский дешман. Невооруженным взглядом видно кривую спайку в некоторых местах, да и сами материалы, мягко говоря, оставляют желать лучшего. Один пенопласт для утепления чего стоит. При каждом неосторожном движении начинается симфония водосточных труб – все вокруг скрипит и стучит. Ну хоть не булькает, и на том спасибо. Резинка на двери скрывает плохо заделанную громадную щель. Ветер в салоне завывает постоянно, особенно на высокой скорости. Зимой ездить неприятно, это если очень смягчить. Постоянно в одно ухо что-то задувает, в другое дребезжит, в глазах что-то дергается, или это ты сам дергаешься от постоянной тряски и вибрациях. Сиденья неудобные, долго ездить попросту невозможно, начинает спина болеть. Обогрев работает через одно место. Направления воздуха выбирали похоже наугад, потому что печки дуют в разные стороны и все не впопад. Нижняя куда-то вверх уходит, а не на ноги дует. В итоге одной ноге жарко, другой холодно, а голове вообще плохо от всего этого. Температура в салоне неравномерная, ездишь постоянно в кофте да сапогах, даже осенью. По самой поездке тоже ничего особо хорошего сказать не могу. Маневренность? Да какое там. Он и на прямой трассе умудряется покачиваться, особенно, если ветер сильный и дорога скользкая. Постоянно держишь руки на руле, чтобы не улететь куда-нибудь случайно. По чем-либо кроме асфальта ездить невозможно. Нет вообще возможно, если ехать 40. А так даже по ровной гравейке все дребезжит просто донельзя, плюс подвеска не самая надежная. Двигатель такой же. Логоноводы кричат «зато в ремонте дешевый», но какой от этого толк, если ремонтировать приходится в два раза чаще, чем нормальную машину. Расход для бензина 1.6 какой-то слишком большой – 10 литров по городу. Ну может это зависит еще и от моего стиля вождения, от которого логоноводы могли бы и инфаркт схватить. Подводя итог, могу сказать, что новая машина будет жить около 100 тысяч км. Потом начнется такое же непотребство, как у меня. Постоянно что-нибудь где-нибудь вылезает. То краска облезет, то резинки порвутся, то еще чего. Мелочи? Да, мелочи, но их слишком много, и они постоянны, и это бесит.